來源：中國交通新聞網(wǎng)

不斷按下快門，紛紛遞上話筒、錄音筆，爭先恐后地發(fā)問……一群由中央級、省級、行業(yè)、地方媒體組成的“重量級”采訪團，聚焦的是同一個主題——嘉興公共交通發(fā)展。

9月3日，2018年“我的公交我的城”重大主題宣傳活動在浙江嘉興啟動。這座擁有南湖紅船的城市以別樣的公交魅力，吸引了采訪團的目光。

“要說這還不方便，就是沒良心了！”

看一個地區(qū)的發(fā)展水平，不僅要看它的城市，更要看它的農(nóng)村。嘉興人引以為豪的是，這里所有區(qū)縣全部為全國“百強縣”，農(nóng)村居民收入連續(xù)14年位居浙江省第一。更難得的是，地方經(jīng)濟的富庶普惠城鄉(xiāng)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民也能享受改革紅利，這在公共交通上體現(xiàn)得尤為明顯。

“10來分鐘一趟車，開得穩(wěn)穩(wěn)當當，還給我免票，要說這還不方便，那就是沒良心了！”面對眾多記者，74歲的詹銀康很激動。每隔幾天，他都會從嘉興市秀洲區(qū)王江涇鎮(zhèn)出發(fā)，進城看兒子。40分鐘的路途完全不用他孩子操心，因為詹銀康出家門就能坐上271路公交車。

這條連接王江涇鎮(zhèn)和秀洲區(qū)的鎮(zhèn)村公交線路，方便的不僅是詹銀康這樣的老人。從每日6時到21時20分，這條線路發(fā)車124班，全程21公里，票價只要2元。鎮(zhèn)里許多年輕人乘這趟車進城逛街，不耽誤晚上回家；城里人周末乘這趟車來鎮(zhèn)里走親戚吃酒宴，很少自己開車。

鄉(xiāng)村振興，一大關鍵就在于實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務均等化。嘉興市交通運輸局副局長張志東介紹，“均等化”是嘉興公交發(fā)展的首要目標。目前，嘉興市本級和五縣（市）城鄉(xiāng)客運一體化全部達到5A級水平，基本形成全域公交格局，全市652個建制村中已有628個實現(xiàn)1公里公交線路覆蓋。市區(qū)至各鄉(xiāng)鎮(zhèn)全面開通了城鄉(xiāng)夜班公交，農(nóng)村百姓夜間到市區(qū)也和城市居民一樣方便。

公共交通傳承紅色基因

“71路連接著南湖革命紀念館和嘉興南站。暑期前來瞻仰紅船、參觀紀念館的游客特別多，我們這趟公交車方便了很多人。”71路女駕駛員王冬桂笑容靦腆，她告訴記者，每當手握方向盤，心情都特別好。

嘉興是中國共產(chǎn)黨和“紅船精神”的誕生地。這片熱土上的公交事業(yè)，也因特殊的“紅色基因”，自覺追求服務品質提升。

擁有深厚歷史文化底蘊和江南水鄉(xiāng)風光的嘉興，如何讓公交和旅游完美結合？他們自有心得。嘉興市區(qū)第一條旅游公交線路——游1路，連接嘉興火車站和“美麗鄉(xiāng)村示范鎮(zhèn)”鳳橋鎮(zhèn)。嘉興市國鴻公共交通有限公司總經(jīng)理韓一峰介紹，如今越來越多到鳳橋鎮(zhèn)的游客，都會選擇這套高效而舒適的出行方案——乘高鐵到嘉興南站后，坐游1路公交車欣賞一路好風光。

除了運游結合，嘉興還推出多種特色公交服務。“守時公交”99路、100路、264路等，在各個站點公布到站時間，承諾到站時間誤差小于3分鐘。據(jù)了解，嘉興市區(qū)先后開通了118路大站定班快線、766路高峰區(qū)間快線等，正在研究探索輔助公交、微循環(huán)公交。多樣化的公交服務，滿足了精細化的公眾出行需求，讓公交車越跑越快，城市交通越來越暢通。

品質服務離不開一線駕駛員隊伍的辛勤付出。采訪現(xiàn)場，安全行駛23萬多公里的95路公交車駕駛員黃倫標和“活雷鋒”代表、游1路公交車駕駛員莊正新“吸粉”無數(shù)。“公交車駕駛員是城市的窗口，我們有義務用優(yōu)質服務做綠色出行的踐行者、宣傳者、傳播者。”莊正新在2018年“我的公交我的城”重大主題宣傳活動啟動儀式上的發(fā)言，也說出了嘉興公交人的心里話。

信息化讓公交越來越“聰明”

在站臺上候車，能接上USB插口給手機充電，點擊電子屏幕可隨時查詢線路、到站信息，整個站臺卻看不到一處電源……采訪中，采訪團看到了這樣“科技感”十足的公交站臺。

在浙江紅船干部學院公交首末站，工作人員為記者們“揭秘”：這個智慧公交電子站臺有一個光伏頂棚，集成了電子站牌、LED照明、監(jiān)控、語音傳送等多種功能。現(xiàn)在，像這樣的智慧公交電子站臺，嘉興全市已經(jīng)建成706個，今年還將增加197個，并逐步向鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋。

輕輕一掃就能乘車，成為嘉興市民公交出行的新方式。目前，累計有37萬用戶使用“禾行通”“車來了”兩款乘車App，市本級和嘉善、海寧、桐鄉(xiāng)、海鹽市區(qū)、平湖城區(qū)也已實現(xiàn)公交移動支付全覆蓋，新版公交IC卡已實現(xiàn)與上海地鐵、公交等互聯(lián)互通。

牽手信息化的嘉興公交，行業(yè)管理越來越精準有效，公交服務越來越“聰明”。張志東介紹，在2015年，嘉興就完成了省級試點項目——公交運行監(jiān)測系統(tǒng)項目建設，為行業(yè)管理、成本規(guī)制、績效考核、應急指揮提供了精確的大數(shù)據(jù)支撐。

如今，全市各公交企業(yè)引入公交智能調(diào)度系統(tǒng)，實現(xiàn)對公交車輛和駕駛員的全天候調(diào)度、監(jiān)管。去年，運管部門與出行信息科技平臺展開深度合作，建立了公交大數(shù)據(jù)分析平臺，為線網(wǎng)優(yōu)化、站點設置、班次安排等決策提供重要參考。

多方合力推動公交服務標準化

公共交通是“市長工程”和“百姓工程”，離不開多方合力。嘉興市副市長張仁貴介紹，連續(xù)10年來，嘉興市把公交優(yōu)先發(fā)展作為“市政府年度民生實事工程”，在政策保障、硬件投入、服務提升等方面積極推進。

“嘉興鎮(zhèn)村公交服務標準化”的成功實踐，是多方合力的一個典型代表。

在試點項目所在地王江涇鎮(zhèn)，副鎮(zhèn)長錢罡告訴記者，項目實施過程中，嘉興市、秀洲區(qū)交通運輸管理部門，以及王江涇鎮(zhèn)政府、公交企業(yè)齊抓共管、各司其職。行業(yè)管理部門牽頭編制符合嘉興實際的標準體系，地方政府出資、出地建設基礎設施，公交企業(yè)跟進優(yōu)質公交服務，最終打造了全國城鄉(xiāng)公交領域唯一的標準化項目。

企業(yè)積極參與民生工程，更為嘉興公交事業(yè)增添了強大動力。嘉興市交通投資集團有限責任公司副總經(jīng)理何宇健介紹，企業(yè)先后投資約10億元用于場站建設、車輛更新等，直接助力旗下嘉興市公共交通有限公司、嘉興市國鴻公共交通有限公司發(fā)展。他說：“我們還要持續(xù)推進公交車輛提檔升級，到今年年底，嘉興新能源和清潔能源公交車將達到全市公交車總數(shù)的56%。”

公交發(fā)展越好，越受百姓關注，促使公交繼續(xù)優(yōu)化提升，形成良性循環(huán)。嘉興市區(qū)公交乘客委員會在行業(yè)管理中十分活躍。乘客委員會主任費超勇介紹，截至目前，乘委會成員先后考察公交線路247條次，考察車輛1915輛次，協(xié)助處理投訴案件結案2531件，幫助嘉興公交優(yōu)化線路、提升服務。

新時代的嘉興公交，正在高質量發(fā)展、高品質服務的路上快步前行。